Google+ 機動學論壇(TALKING MECHANISMS): CVT無段自動變速箱

2007年6月13日 星期三

CVT無段自動變速箱



B94611019 沈君恆

CVT無段自動變速箱

全名為Continuousiy Variavle Ttransmission 意思就是不間斷的變速系統,一般多用於速克達機車行駛的傳動方式。

機車用的CVT,引擎排氣量鮮少超過 600cc,但是在四輪汽車上則有高達1300cc的汽車使用(例:NISSAN MARCH),雖然都是以V形皮帶作為傳動媒介,不同的是,機車皮帶材質是橡膠、纖維合成,而汽車用的皮帶卻是不易斷裂的鋼帶。

機車CVT無段變速系統,由前普利盤與後離合器、開閉盤動力輸出, V形皮帶作為傳動連結,其作用就如同打檔車之鏈條與齒盤。

由於皮帶在傳遞動力時因採用摩擦變速方式,所以會產生打滑的現象,動力因而於傳動過程中損耗,當傳動系統溫度提高時,損失動力之情況將會隨之升高,所以現階段採用 CVT傳動之125cc速克達機車,因動力損耗而導致極速難以突破100km/h(真實速度)。



原理及構造

CVT無段變速系統中,傳動皮帶夾於普利盤與普利壓版(風葉盤)中間,而皮帶後端夾上下開閉盤中,開閉盤靠變速彈簧(俗稱大彈簧)將皮帶夾住。當引擎轉動,普利盤裡的配重錘因離心力的牽動,而滑動於普利盤的溝槽間,溝槽設有經過設計的斜坡設計,因而推擠皮帶向外擴張,因為皮帶長度固定,故皮帶受到普利盤擠壓向外滑動時,後端開閉盤便會被皮帶撐開,皮帶變成往開閉盤內側滑動,起步時前方直徑小,後方直徑大,加速時前後一樣大,高速時前方直徑大,後方直徑小,如此滑動便改變了變速比,而且毫無阻礙過程,所以沒有換檔頓挫的感覺,呈現順暢的加速反應,這就是為何 CVT稱為無段變速系統。

當動力傳導到後方遠心離合器時,因離合器旋轉,造成離心力,然後離合器之摩擦片向外甩開,貼於離合器外碗(俗稱碗公)同時帶動碗公旋轉,而碗公與軸心由多個鍵固定,所以碗公與軸心同時被帶動,再經一固定變速比之齒輪組傳動到後輪軸,使機車向前行走。

低速時,皮帶位於普利盤內端、開閉盤外端,此時可發揮較高的扭力,易於推動機車前進,而皮帶位置慢慢變化,到達位於普利盤外側、開閉盤內側,此時機車已達高速狀態,(皮帶於普利盤轉一圈,可讓開閉盤旋轉更多圈,就如同變速腳踏車的重檔,在動力未損耗的狀況下,引擎轉速越高,車速將越快。)


???

沒有留言: