Google+ 機動學論壇(TALKING MECHANISMS): 火星塞的簡介

2007年6月13日 星期三

火星塞的簡介

此題目與機動無關!

火星塞的簡介 b94611002 蔡篤明


1.火星塞之運作

在燃燒室內的壓縮混合氣中進行電氣性點火。
必須能夠承受幾十氣壓的壓縮、爆炸壓力、
10,000伏特以上的高電壓以及超過2,000 度的燃燒溫度。
且對每一分鐘接近10,000rpm 回轉數的二行程引擎而言,
必須做與回轉數同樣次數的工作,可見其重要性

2.火星塞之構造
  
主要由中央電極、鋼體與搭鐵電極、絕緣磁體所組成。

(1)、中央電極:

由鎳合金(Nickel Alloy)製成,此處暴入在燃燒室中,為火星塞溫度最高部份,故須耐高溫。
中央電極以磁體與鋼體絕緣,電柱上端與高壓線連接。

(2)、鋼體與搭鐵電極:

鋼體上部製成六角型螺帽,以便拆裝,下端製成螺紋可旋入汽缸蓋,邊緣製有搭鐵電極,
搭鐵電極與中央電極構成一跳火間隙,稱為火星塞間隙(Spark Plug Gap)。
此間隙須一般約為0.7~0.8㎜(0.020~0.040吋)之間,間隙太大,雖然火花較強,但易於引擎高速時失火;
間隙太小,則火花微弱,且易於被積碳卡住而短路失去作用,
火星塞間隙之測量必須使用圓型測細規(不能拿厚薄規測量),方能測得正確間隙。

(3)、絕緣磁體:

位於鋼體與中央電極中,磁體之絕緣性能極佳,又能耐高溫,以防止高壓電漏電。
在絕緣磁座內銅與石棉之密封圈,使磁體與鋼體密接不漏氣。
磁體上端有凹凸肋條,有幫助散熱及提高絕緣性能之功用。

<a href="http://homepage.ntu.edu.tw/~b94611002/425.jpg">火星塞構造</a>
<a href="http://homepage.ntu.edu.tw/~b94611002/420.gif">火星塞構造</a>
<a href="http://homepage.ntu.edu.tw/~b94611002/421.gif">必須使用圓型測細規量間隙</a>

3.如何辨識火星塞之型式與性質
  火星塞乃是依其種類與用途,而設定各車適當的形狀與性能。
而每個火星塞本體上,都明記有英文字母與阿拉伯數字以表示它的性能與型式。
  其數字即是表示「溫度」亦即火星塞的散熱度,最近的高回轉、
高出力型,易產生高熱量的機種,都是使用耐熱度較高的「冷卻型」
(COLD TYPE )製品。相對地如美國等地的低回轉低出力型的引擎,
均為較低溫度的設定。
  
其它還有英文字母表示螺絲徑,有效距離(REACH )的型式,而
這些在構造上無法改變,但溫度若因過度燃燒,就會改變。
  話雖如此,但每一家製造商,都會根據所有情況,來進行機車的
設計。火星塞故障的原因大部份是其它零件的不順、不良維修以及使
用方法與操控方法的不正確所致。在良好狀態下,正確使用的一般車
子,只要使用正牌火星塞,就不會發生問題。這點希望大家留意。


<a href="http://homepage.ntu.edu.tw/~b94611002/422.gif">各種特殊的火星塞</a>
<a href="http://homepage.ntu.edu.tw/~b94611002/423.gif">同上</a>
<a href="http://homepage.ntu.edu.tw/~b94611002/424.jpg">火星塞</a>

心得:

最近騎車的時候機車時常發不動,原因就是火星塞積碳
這時候最好趕快去換一個新的火星塞
因為任何一種零件都會有機械疲乏的狀況
通常3000公里左右就要換了
這樣對機車也比較好

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