Google+ 機動學論壇(TALKING MECHANISMS): 直列引擎、V型引擎、水平引擎的差��

2007年6月4日 星期一

直列引擎、V型引擎、水平引擎的差��


直列式引擎跟V型引擎的示意圖可以看李冠廷同學"汽車引擎"那篇文章

汽車引擎分為直列式引擎、V型式引擎、水平式引擎三種,此三種引擎的命名主要是以,汽車引擎的排列方式而命名。一般來說,汽缸數較少時,多是採用直列的方式;而汽缸數較多時,則是採用V字形排列方式。會有如此的差別,主要是因為直列汽缸的排列方式較佔引擎室的空間,而且,多汽缸的排列方式對供油也會有所影響。
直列式引擎是指引擎的所有汽缸均排列在同一平面上,形成一直列的情形,因而稱為直列式引擎。直列式的汽缸在目前轎車引擎的使用上來說是很普遍、且最傳統的配置,最主要原因乃是因為直列室的引擎規格,在進排氣系統的設計上的自由度、生產性、生產成本等條件下,都能夠取得良好的綜合性平衡。直列式引擎的優點有:引擎體積較小,較適合小型車使用;而缺點則是引擎的震動較大。

V型式引擎是指V型引擎係將複數的汽缸分成兩部份配置於曲軸的左右兩邊,將汽缸分成兩邊呈V型可縮短因汽缸的增加而增加引擎的長度,而V型汽缸分為左右兩邊的配置,其構想源自於水平對臥式引擎,而容易搭載於底盤上,並且能夠直接的運轉順暢、強勁的動力,正是其魅力所在。汽缸呈V型排列的引擎會因汽缸數量的不同,而有60、90、120度三種常見的角度,角度方面以90度夾角最優。汽車引擎引用V型引擎的最主要原因為,因其擁有較佳的平衡、較為穩定、寧靜。且可有效減少引擎的體積,增加車室空間。V型引擎在供油方面較直列式優秀,主要是因為V型引擎的供油系統較細膩且直接。但相對的,V型引擎也擁有引擎本體重量較重、成本較高、容積效率較低等缺點。


看完上面的介紹以後,雖然說會讓人覺得直列式引擎聽起來不怎麼樣:(,不過正如文章所講的,它適合的是小車嘛,像是volvo、BMW、mwecedes的車款裡面cc數較低的車款幾乎都適用這種引擎,而且像是BMW非常有名的直6式引擎跟volvo使用porsche製造的引擎都讓人不得忽視直列式引擎在小型車款的重要性。
車型比較大的,或是cc數高的車當然就適合用V式引擎囉:D,像是超級無敵跑車法拉利早期的車款就是以V12引擎為主流。


水平對臥式引擎是指稱,夾角為180度的引擎。水平對臥式引擎,是根據其複數的汽缸被分為兩等分,以曲軸為中心乘現180度分列左右的形狀而得名。由於汽缸呈現水平狀態,所以汽缸蓋、汽門系統皆採水平配置,因此引擎的重心位置極低。水平式引擎的優點:因活塞的往復運動,是左右相對向運作,所有震動有所抵銷,因此其運轉很平順。加上因為活塞運動角的設計擁有平衡良好的優勢,因此相對於直列式引擎,曲軸上所需的反向配重也較少,間接的減輕了曲軸的重量,這樣不僅可以減輕引擎的整體重量,對於轉速提升反應也有所助益。而水平式引擎的最大缺點,便是生產成本較高。且因打造時較為費時,因此水平式引擎目前較少車輛使用。


話雖如此,但是我們看它的介紹中有提到引擎的重心位置很低,所以呢車頭設計也可以降低,好處當然就是風阻變小啦:D,因此這種設計的引擎對跑車來說算是不錯的優勢,像是超超級porsche、subaru的車款很多都是以這種引擎為主,然後BMW的重機也是這種引擎喔!!!!!


我知道的東西不多:D,當作是稍微補充一下資訊給大家知道囉~~。

另外我想趁機問一下,到底是誰偷了我的機動學課本....= =。

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