Google+ 機動學論壇(TALKING MECHANISMS): 史特靈引擎

2007年6月4日 星期一

史特靈引擎


看到大家都在討論引擎,我也來分享另一個東西.
那就是"史特靈引擎"!!!

前面大家說的引擎,主要都是屬於內燃機.
然而,在內燃機發明之前~~~
外燃機:史特靈引擎,其實出現的更早.
而且整體看來,史特靈引擎更加有效率而環保.
在日益注重環境保護的今日,越來越受到注意了.

史特靈引擎的理論效能幾乎接近熱機的最大理論效能~
也就是卡諾循環效能(CARNOT)!
即由兩個等溫過程和兩個絕熱過程所組成的循環~
此時功可以完全轉變為熱,且完全轉變為功,期間可逆.
運作效率非常的高.

雖然說由於史特靈引擎為外燃機~~
因為需外部熱源.啟動時間長.....
高低溫差的持續保持.無法立即改變能量等級…等問題~~
使得史特靈引擎的利用隨著內燃引擎與電動機的出現~~
而漸漸被取代而被世人所遺忘.
然而近年來,它高效率低污染的特點~~
終於還是讓它從回天日,逐漸被受大家關注.

發明者Robert Stirling ,當初設計出這樣一種熱循環引擎的機構.
整個Stirling Cycle(史特靈循環)基本上歸納為下列四個步驟:
1. 加熱:將氣體推往熱室,因而氣體膨脹,室內的壓力增加.
2. 膨脹:活塞被推動,帶動曲軸與飛輪.
3. 冷卻:連結90 度曲軸的移氣活塞,被帶動旋轉,將氣體推回冷室.
4. 壓縮:活塞收縮,同樣帶動曲軸及飛輪慣性旋轉.
如此進行循環.

史特靈引擎的機構其實非常簡單.
個人是覺得蠻適合我們這種初入機動學殿堂的人參考.
而且這個機構跟上學期我們所學到的熱力學~~~
有頗多可以參照互相集合的地方.
給大家做個參考囉~~~
下面這個網址有整個機構的運轉情形,可以看看呦.
(裡面有flash,我不知道怎麼直接貼過來,就給個網址直接做參考哩.)

http://www.myoops.org/twocw/mit/Mechanical-Engineering/2-670Mechanical-Engineering-ToolsJanuary--IAP-2004/StudyMaterials/index.htm

2 則留言:

Terence 提到...

忘了說,我是b94611042 王志豪

Terence 提到...

不好意思,沒注意到這是本系的課程內容.
下次我會多加小心的.