Google+ 機動學論壇(TALKING MECHANISMS): 轉向機構

2007年6月4日 星期一

轉向機構


談到了汽車,其實有關於方向盤的機構也是很有趣的.

也就是說,我們如何利用轉動方向盤的時候......
將它轉動的模式變換成汽車輪子的轉變.
而使我們車子行動轉向呢??

找了點資料,有了些想法,跟大家做個討論哩.
首先,為了要使輪子轉向......
必須將方向盤的迴轉運動經由轉向機構轉換成側向的運動.



把它想像成螺帽和螺桿~~
將螺桿(方向盤與轉軸)向右旋轉~~
螺帽就會往螺桿上方旋轉,往右旋轉,螺帽就會往螺桿下方旋轉.
假如我們在螺帽上裝置一個齒槽,再將它與另一檔齒輪嚙合.
這樣我們就能經由旋轉螺桿而使另一檔齒輪產生轉向的。



就真正的轉向齒輪而言,螺桿就是轉向軸.
通常稱之為蝸桿(worm shaft).
在它上面有寬齒槽的螺紋(thread).
有一個螺帽穿進這個轉向軸,稱之為滾珠螺帽(ball nut).
在滾珠螺帽裡面,代替螺紋的是一些鋼珠.
這些鋼珠配置在蝸桿齒槽中.以便滾動(磨擦力小)

在此,有一個管道引導鋼珠一再地回到起始點.
所以當鋼珠滾動倒蝸桿螺紋的盡頭時,又會循環下去.
而當方向盤轉動轉向軸時,滾珠螺帽就會往上或往下推進.
在滾珠螺帽的外面也設有齒槽~~~
滾珠螺帽的對應機件是扇形齒輪(sector gear).
而扇形齒輪與滾珠螺帽齒槽嚙合~~
當滾珠螺帽移動時也會驅動扇形齒輪.
連結在扇形齒輪底端的是扇形軸(splined shaft).
轉動方向盤時,會使蝸桿一起轉動,這樣就又使得滾珠螺帽運轉並轉動扇形軸.



假使車子有動力轉向配備.....
那蝸桿就會連結到卷軸閥(spool valve)上.
卷軸閥本身就是個控制閘,引導動力到滾珠螺帽(動力活塞)
這使得動力能集中在一個方向.

嗯,大致應該就是這樣吧~~~
算是最近所學的齒輪機構延伸,給大家參考做討論囉.
(註:上一篇格式錯誤,造成一堆亂碼,煩請教授刪掉它,多有刁擾之處,還請見諒,謝謝.)

B94611042 王志豪

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