Google+ 機動學論壇(TALKING MECHANISMS): 一些關於煞車的機構......

2007年5月31日 星期四

一些關於煞車的機構......


最近機車煞車有點問題,跑到網路上,找到了一些關於煞車的機構.
看完之後,發現煞車的機構不少與最近所學到的凸輪.連桿頗具關係的~~~
而煞車又主要可以分為兩種:鼓式和碟式.

鼓式煞車基本上就是以一個制動凸輪與兩塊具定位點的煞車磨擦塊構成,與連動臂裝置於煞車盤上,兩塊磨擦塊本身掛兩個彈簧,沒煞車時磨擦塊並不會與煞車鼓接觸,作用時制動凸輪會旋轉,使煞車磨擦塊撐開而與煞車鼓磨擦,產生制動效果!又因車輪轉動方向,磨擦塊有主副之分.鼓煞機構為半封閉式,若有異物滲入,會影響制動效果.也因為是半封閉式,所以因磨擦生成的粉粒要定時清潔.散熱也較差,使用過度時可能會有煞車失效的情況.連動方式則以鋼線(前後輪)或連桿(後輪居多).其造價便宜.缺點為維修時通常需將整個輪子取下才能施工,且因磨擦塊磨損後間隙會加大,需要常常調整.

碟式煞車則是在輪鼓上裝置一碟盤與一卡鉗,卡鉗內裝置磨擦塊,作用時卡鉗內的活塞推動磨擦塊與碟盤相互磨擦而產生制動效果.傳動方式則以油壓式為主.相較於鼓煞,維修較為便利,不需調整間隙,也不易有過熱現象,且不需要特別清除磨擦碎屑,碟盤外徑與卡鉗位置較易改變能有更大的力矩而有更良好的制動效果,不受輪鼓大小限制,不過造價也就比較高昂了.

我是想說這個煞車機構,算是結合機動學以及油氣壓學.
剛好都是我們最近在學的科目,就給大家做個參考囉.
有興趣更深入研究的話,可以到下面這個網站去看看呦~~

http://brake.xxking.com/index.asp

b94611042 王志豪

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