１此題目與機動無關！
火星塞的簡介 b94611002 蔡篤明
1.火星塞之運作
在燃燒室內的壓縮混合氣中進行電氣性點火。
必須能夠承受幾十氣壓的壓縮、爆炸壓力、
10,000伏特以上的高電壓以及超過2,000 度的燃燒溫度。
且對每一分鐘接近10,000rpm 回轉數的二行程引擎而言，
必須做與回轉數同樣次數的工作，可見其重要性
2.火星塞之構造
主要由中央電極、鋼體與搭鐵電極、絕緣磁體所組成。
(1)、中央電極：
由鎳合金（Nickel Alloy）製成，此處暴入在燃燒室中，為火星塞溫度最高部份，故須耐高溫。
中央電極以磁體與鋼體絕緣，電柱上端與高壓線連接。
(2)、鋼體與搭鐵電極：
鋼體上部製成六角型螺帽，以便拆裝，下端製成螺紋可旋入汽缸蓋，邊緣製有搭鐵電極，
搭鐵電極與中央電極構成一跳火間隙，稱為火星塞間隙（Spark Plug Gap）。
此間隙須一般約為0.7~0.8㎜（0.020~0.040吋）之間，間隙太大，雖然火花較強，但易於引擎高速時失火；
間隙太小，則火花微弱，且易於被積碳卡住而短路失去作用，
火星塞間隙之測量必須使用圓型測細規（不能拿厚薄規測量），方能測得正確間隙。
(3)、絕緣磁體：
位於鋼體與中央電極中，磁體之絕緣性能極佳，又能耐高溫，以防止高壓電漏電。
在絕緣磁座內銅與石棉之密封圈，使磁體與鋼體密接不漏氣。
磁體上端有凹凸肋條，有幫助散熱及提高絕緣性能之功用。
<a href="http://homepage.ntu.edu.tw/~b94611002/425.jpg">火星塞構造</a>
<a href="http://homepage.ntu.edu.tw/~b94611002/420.gif">火星塞構造</a>
<a href="http://homepage.ntu.edu.tw/~b94611002/421.gif">必須使用圓型測細規量間隙</a>
3.如何辨識火星塞之型式與性質
火星塞乃是依其種類與用途，而設定各車適當的形狀與性能。
而每個火星塞本體上，都明記有英文字母與阿拉伯數字以表示它的性能與型式。
其數字即是表示「溫度」亦即火星塞的散熱度，最近的高回轉、
高出力型，易產生高熱量的機種，都是使用耐熱度較高的「冷卻型」
（COLD TYPE ）製品。相對地如美國等地的低回轉低出力型的引擎，
均為較低溫度的設定。
其它還有英文字母表示螺絲徑，有效距離（REACH ）的型式，而
這些在構造上無法改變，但溫度若因過度燃燒，就會改變。
話雖如此，但每一家製造商，都會根據所有情況，來進行機車的
設計。火星塞故障的原因大部份是其它零件的不順、不良維修以及使
用方法與操控方法的不正確所致。在良好狀態下，正確使用的一般車
子，只要使用正牌火星塞，就不會發生問題。這點希望大家留意。
<a href="http://homepage.ntu.edu.tw/~b94611002/422.gif">各種特殊的火星塞</a>
<a href="http://homepage.ntu.edu.tw/~b94611002/423.gif">同上</a>
<a href="http://homepage.ntu.edu.tw/~b94611002/424.jpg">火星塞</a>
心得:
最近騎車的時候機車時常發不動，原因就是火星塞積碳
這時候最好趕快去換一個新的火星塞
因為任何一種零件都會有機械疲乏的狀況
通常3000公里左右就要換了
這樣對機車也比較好
