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B94611032 張鈞崴
CVT ( Continuously Variable Transmission )，連續可變傳動器，即大家俗稱的無段變速。
一般車輛，無論是自排或手排，都必須靠著變速箱的齒輪更換來達到變速目的，以獲得適當的行進速度即減少引擎負擔，但換檔時，都會明顯感受到引擎轉速的上升或下降，車輛也會跟隨稍微停頓或是稍微向前衝。 
原因在於，變速箱各個檔位之間齒輪減速比是不連續的，所以您車子換檔的時候減速比驟降，動力總是有不連貫的感覺，所以車子才會有停頓或前衝的現象。 【請參考圖１－ 普通變速箱動力曲線】
而 CVT，無段變速，從字面上就可得知，變速機構沒有明顯的檔位，也就是說它可以有無限多個檔位，動力輸出是一條平滑的曲線，類似自排，但比自排動力輸出更順暢，且 CVT 設計時不需考慮麻煩的密疏齒比，引擎性能、油耗、廢氣排放的控制也讓駕駛者更得心應手，比傳統變速箱更省油。 
【請參考圖２－ CVT 變速箱動力曲線】
這東西聽起來很先進，其實原理很簡單，而且是很原始的一種設計，有一種車，就是用這種原理運作，而且台灣到處可見，是什麼車？答案就是 -- 塑膠殼的機車 (速克達) 圖 (一) 與圖 (二) 就是基本的無段變速圖，車輛利用電腦控制錐形普利盤(Pully) 的開合，讓皮帶下沉或上升，改變皮帶的迴轉半徑，來控制轉速與扭力。
圖 (三) 與圖 (四) 就是圖 (一) 與圖 (二) 的側面透視圖。圖 (三) 的前普利被電腦控制撐開，皮帶下沉，迴轉半徑變小，後普利則相反，這種組合大家小學自然課的滑輪那段都學過，輸出的轉速不快，但扭力很大，適合加速，相當於一般車輛變速箱的低速檔位。
而圖 (四) 的組合，正好相反，輸出的轉速很快，但扭力很小，不好推動車子，但可讓車子一直維持在高速行駛狀態，相當於一般車輛變速箱的高速檔位。
？？？
