離合器結構

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看到下面王啟維同學寫的手排車介紹，寫的很good。

不過由於只是純文字的，感覺可能比較不好懂。

所以我又去網路上找了些圖片，再寫了些解釋，分享給大家看看了解囉。

1- 離合器分離踏板 2- 偏心彈簧 3- 支承A 4- 離合器拉線自動調整機構 5- 傳動器殼體上的支承B 6- 離合器操縱臂 7- 離合器分離臂 8- 離合器分離軸承 9- 離合器分離推杆

其實，簡單來說，顧名思義，離合器是控制兩個不同的機件間的「離」跟「合」的裝置。汽車能夠跑，是將引擎發動所產生的動力經過離合器、變速箱等構造傳動到車輪後而帶動其旋轉。在引擎那頭有一個叫做主動盤的構造，要連往變速箱有一個叫做被動盤的構造，離合器所扮演的角色就是決定主動盤和被動盤是否一起轉動。當離合器讓主動盤和被動盤分「離」時，主動盤的轉動並不會帶動被動盤，所以即使引擎在旋轉，車輪也不會有動靜；而當離合器讓主動盤和被動盤密「合」時，主動盤和被動盤會一起旋轉，引擎的動力便能經由變速箱傳至車輪。我們開車時，會在換檔的動作之前踩下離合器，就是要讓引擎和車輪暫時先分「離」，等換過檔後，再「合」起來。

1-飛輪 2-從動盤 3- 壓盤 4-膜片彈簧

離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。

另外，除了最常見的機械式離合器之外，還有所謂的液力離合器以及電磁離合器，下面我就簡單介紹一下，有興趣想深入研究的人可以自行到網路上搜尋一下喔。

液力離合器

1- 葉輪 2- 輸出輪 3- 油 4- 油的流向

液力離合器靠工作液（油液）傳遞轉矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處於分離狀態；隨著泵輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處於接合狀態 .

電磁離合器

1- 磁粉 2- 輸入側 3- 輸出側 4- 激磁線圈 5- 線型粉末 6- 磁通

電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。在主動與從動件之間放置磁粉，可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。

嗯，大致離合器的介紹就這樣啦，希望大家會有興趣囉。

B94611042 王志豪